Večjih nasprotovanj predstavljenim rešitvam ni bilo

Kranj – Omenjena železniška proga po besedah Božidarja Godnjavca z ministrstva za infrastrukturo in energetiko predstavlja eno ključnih prometnih žil v Sloveniji. A kot je opozoril, proga ne ustreza več sodobnemu času, zato bo dograjena z drugim tirom po celotni dolžini, s čimer želijo povečati prepustnost in zmogljivost proge.

Sedanji predlog državnega prostorskega načrta za nadgradnjo železniške proge Ljubljana–Kranj/Naklo so pripravili tudi po preučitvi več kot tristotih pripomb, ki so jih prejeli od prve predstavitve predloga državnega prostorskega načrta pred dvema letoma. Na podlagi tega je prišlo tudi do nekaterih sprememb. Rado Romih iz Razvojnega centra Planiranje v Celju je med pomembnejšimi spremembami poudaril podaljšan pokriti vkop pri Stanežičah ter prestavitev tovorne postaje s Police v industrijsko cono v Naklem, pri čemer je po novem predvidena tudi v bistveno manjšem obsegu. Javno obravnavo je kljub številnim pripombam iz občinstva označil za konstruktivno. Ocenil je, da ni bilo velikega nasprotovanja, če izvzame, da se je znova pojavila ideja, da bi železniško progo speljali ob avtocesti in jo povezali z letališčem. V Mestni občini Kranj so bili s predstavljenimi rešitvami zadovoljni. Nika Rovšek iz skupnih služb za urejanje prostora je poudarila, da Kranj potrebuje investicijo v gorenjsko železnico ter s tem tudi preureditev železniške postaje in novo avtobusno postajo. Želijo pa si, je še poudarila, da se vse nadaljnje faze načrtovanja usklajujejo z občani in lokalno skupnostjo. Tudi župan Naklega Primož Povše je poudaril, da so zelo zadovoljni, da je železniška proga prišla do Naklega, predvsem zaradi potniškega prometa. Je pa napovedal, da bodo vztrajali pri protihrupnih ograjah, če se bo izkazalo, da se bo zaradi železniškega prometa hrup povečal.