Druga cev je odprta, promet po njej v petek

Hrušica – Danes so slovesno odprli drugo cev predora Karavanke. Promet po njej bo stekel v petek ob 9. uri zjutraj, za zdaj dvosmerno po novi cevi, medtem ko bodo staro cev zaprli zaradi celovite obnove.

Trak sta v predoru na državni meji med Slovenijo in Avstrijo prerezala ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek in avstrijski zvezni minister za inovacije, mobilnost in infrastrukturo Peter Hanke.

Gre za enega najpomembnejših infrastrukturnih projektov v državi, je poudarila ministrica  Alenka Bratušek in dodala, da je gradnja potekala v tesnem sodelovanju z Republiko Avstrijo, zaradi zahtevnih geoloških razmer pa je bilo posebno skrb treba nameniti varnosti delavcev in kakovosti izvedbe. 

Predsednik uprave DARS Andrej Ribič je poudaril, da druga cev predora predstavlja pomemben korak naprej k večji prometni varnosti in izboljšani pretočnosti prometa na enem najbolj obremenjenih odsekov evropskega prometnega omrežja. Nova predorska cev predstavlja sodobno, varno in tehnološko napredno prometno rešitev.

Zahtevna gradnja

Gradnja druge predorske cevi se je na slovenski strani začela avgusta 2020, in to z veliko zamudo zaradi dolgotrajnih postopkov v javnem naročanju in zaradi epidemije covida-19. Izvajalec je bilo turško podjetje Cengiz Insaat (odprtja se je udeležil tudi lastnik Asim Cengiz), pogodbena vrednost pa se je povečala z 98,5 milijona na 114,9 milijona evrov. Skupaj z vgradnjo elektro-strojne opreme vrednost investicije na slovenski strani znaša 147 milijonov evrov.

Gradnja je bila tehnično zelo zahtevna, zlasti zaradi geoloških razmer, tudi vdorov vode. K sreči je potekala brez hujših nesreč.

Izvajalec na avstrijski strani predora Swietelsky je z avstrijske strani prišel do slovenske meje septembra leta 2021, Cengiz dve leti in pol pozneje, marca 2024. Sledilo je zaključevanje gradbenih del in vgradnja elektro-strojne opreme, ki jo je izvedlo podjetje Strabag, in sicer tako na slovenski kot na avstrijski strani.

Obnova stare cevi

Po preusmeritvi vsega prometa v novo cev se bo začela celovita obnova dosedanje cevi. Ta vključuje prenovo vozišča, nadgradnjo varnostnih sistemov, prezračevanja, elektro-strojne opreme in vseh drugih elementov. Oba predora bosta dodatno povezana z novimi prečnimi prehodi, ki bodo bistveno izboljšali varnost v primeru izrednih dogodkov. Zunaj predora bo potekala obnova vozišča vse do priključka Jesenice zahod. V tem sklopu bo porušen most čez reko Savo, ki ga bo nadomestil nov most. Predvidena je tudi rekonstrukcija cestninske postaje, ki bo po prenovi omogočala več pasov za plačilo predornine.

Na slovenski strani bo prenovo izvedel konzorcij družb Kolektor CPG, Gorenjska gradbena družba in Kolektor Koling, pogodbena vrednost je 82,5 milijona evrov brez davka.

Po načrtih naj bi promet po obeh ceveh stekel leta 2029.

Zgodovina predora

Predor Karavanke je bil ob odprtju 1. junija 1991 eden najsodobnejših in najvarnejših v Evropi. Že ob odprtju je bil zasnovan kot dvocevni, a so načrte spremenili, saj so bile prometne zahteve nižje od načrtovanih. A skozi leta se je promet skozi predor močno povečal; na obeh straneh predora zlasti v času poletne turistične sezone in praznikov nastajajo večkilometrski zastoji. Od odprtja do danes je predor prečkalo že več kot 80 milijonov vozil, vsak dan se skozenj pelje več kot 13 tisoč vozil.