Skozi zapornice čez Vršič

Kranjska Gora – V Ljudskem domu v Kranjski Gori so pripravljavci projekta pred nekaj dnevi zainteresirani javnosti predstavili testni prometni režim na prelazu Vršič, ki bo veljal od ponedelj­ka, 13. oktobra, do 27. oktobra letos, v prihodnji poletni turistični sezoni pa bo zaživel v celoti. Državni sekretar na ministrstvu za infrastrukturo Jernej Pavlič je pojasnil, da bosta pod prelazom Vršič na gorenjski in primorski strani delovali po dve zapornici. »Levi pas bo za tranzit, ki bo brezplačen in časovno neomejen, de­sni pa za parkiranje na vrhu Vršiča, kjer bo urejenih 90 parkirišč. Če bo parkirno mesto prosto, bo voznik na zapornici dobil listek, ki mu bo omogočal parkiranje na vrhu prelaza.« Tranzitni promet bo prepoznan po registrski tablici.

V ponedeljek se bo začelo dvotedensko testiranje si­stema, v katerem bodo preverili vse postopke. Pavlič za ta čas prosi za razumevanje, saj je testiranje namenjeno odkrivanju in odprav­ljanju morebitnih napak. Po koncu tes­tnega obdobja, kot je dejal, bodo zapornice dvignili, prometni režim s sistemom zapornic pa bo znova vzpostavljen 15. junija prihodnje leto in bo deloval tri mesece v času najbolj obremenjene poletne sezone do 15. septembra. Ta­krat bo uvedena tudi parkirnina na vrhu prelaza, cena še ni znana, medtem ko bo v tes­tnem obdobju parkiranje na Vršiču, s prevzemom listka na zapornici, brezplačno.

Cilj je, da v poletnih mesecih že v dolini omejijo promet in ljudi preusmerijo na javni potniški prevoz z avtobusi na Vršič.

Javni prevoz strošek države

Družba za upravljanje javnega potniškega prometa pripravlja osnutek voznega reda za prihodnjo sezono, ki ga bodo uskladili z občinama Kranjska Gora in Bovec. Jernej Pavlič je povedal, da bo javni prevoz strošek države, zaradi planincev pa naj bi zagotovili odhode avtobusov že v zgodnjih jutranjih urah. Omenil je tudi montažo ograj, s katerimi bodo preprečili nedovoljeno parkiranje ob cesti na Vršiču. Do naslednje sezone bodo uredili digitalne zaslone, ki bodo v Kranjski Gori in Bovcu sporočali voznikom zasedenost parkirišč na vrhu prelaza. »Seveda pa bo treba tudi v dolini priskrbeti vsa parkirišča in obveščanje vse od konca avtoceste,« je napovedal Pavlič. Dolgoročno namreč želijo, da bi se občine dogovorile in pri Jesenicah uredile parkirišče, s katerega bi se obiskovalci z javnim potniškim prometom peljali do želenih lokacij.

Kranjskogorska županja Henrika Zupan je pojasnila, da je urejanje prometa čez Vršič popolnoma drugačna zadeva kot urejanje prometa v dolino Vrata. Cesta čez Vršič je tranzitna in zadeva je zato kompleksnejša. »V prvi fazi bo urejeno parkiranje samo na vrhu, medtem ko parkiranje na drugih točkah pod prelazom Vršič ostaja v sklopu tranzita,« je pojasnila županja. Zaveda pa se nevarnosti, da bi se zaradi tega prometni kaos z vrha prelaza preselil nižje po cesti. »Če se bo to zgodilo, bo treba v drugi fazi ukrepati naprej in verjetno omejevati tranzit in prehod skozi zapornico, namenjeno tranzitu,« je še dejala.

O parkiranju pri planinskih kočah

Podpredsednik Planinske zveze Slovenije Martin Šolar se strinja, da so ukrepi potrebni, a da morajo biti sorazmerni tudi zaradi izvajanja planinskih dejavnosti. »Ljudje bodo še vedno hodili v hribe, zato moramo gledati tudi na javni prevoz, frekvence javnega prevoza, možnosti parkiranja na drugih izhodiščih, ki so nižja od vrha Vršiča,« je opozoril in načel vprašanje: »Zanima nas, kako bo s parkiranjem ob planinskih kočah, ki so nižje od sedla, saj so pomembne za ljudi, društva.« O tem se bodo še dogovorili, je zagotovil državni sekretar Jernej Pavlič. Pomembno pri izvedbi projekta je tudi sodelovanje z drugimi deležniki na obravnavanem območju, to je z lastniki in upravljavci zasebnih zemljišč, kot so agrarne skupnosti, je bilo slišati iz občinstva.

Na vrhu prelaza Vršič bo vsaj v prvi sezoni še vedno treba imeti reditelja, ki bo pregledoval, ali ljudje spoštujejo prometni režim. »Skrbi nas namreč, da bi kdo, ki je v tranzitu, opazil prosto parkirno mesto in kar parkiral,« je poudarila kranjskogorska županja. Prav tako bodo imeli reditelje pred zapornicami, da bodo reševali morebitne zaplete in obračali voznike, če bodo parkirišča zasedena.