Skener za poškodbe toče

Lesce – Neurja s točo so tudi na Gorenjskem čedalje pogostejša. V toči so velikokrat poškodovana tudi vozila, pri čemer se lastniki lahko srečajo z zamudnimi postopki ugotavljanja in ocenjevanja škode. Po novem bodo ti postopki precej hitrejši, kajti v podjetju ASP Lesce in Jesenice so dobili najsodobnejši skener za poškodbe toče. Gre za napredno digitalno napravo v obliki namenskega predora oziroma loka, skozi katerega se zapelje avtomobil, sistem pa s pomočjo kamer visoke ločljivosti in umetne inteligence samodejno zazna, prešteje in izmeri udrtine na pločevini. Uporablja se predvsem za hitro, objektivno in natančno cenitev škode po neurjih.

Kot je povedal Miha Primožič, direktor ASP Lesce in Jesenice, gre za napravo, ki sicer na trgu že obstaja, vendar v Sloveniji še ni široko prisotna, na Gorenjskem pa je za zdaj edina.

»Postopek je zelo preprost. Stranka vozilo pripelje k nam in odda prijavo škode. Nato avtomobil zapeljemo skozi skener, ki natančno zazna vse poškodbe na vozilu. Na podlagi teh podatkov se samodejno pripravi cenilni zapisnik. Sistem je potrjen s strani zavarovalnic, zato se poročilo uradno prizna in odobri. Po zaključeni cenitvi vozilo popravimo, zavarovalnica pa na podlagi poročila in računa krije stroške popravila,« je pojasnil Primožič.

»Če gre za manjše število poškodovanih vozil, se prijave in cenitve izvajajo pri nas. Smo pooblaščeni cenilec za vse največje slovenske zavarovalnice, zato lahko celoten postopek izvedemo na enem mestu – od prijave škode do priprave cenilnega zapisnika in dogovora za termin popravila. Tudi v primeru, ko se vozilo ne popravlja pri nas, je postopek enak. Izvedemo prijavo škode in cenitev, nato pa stranki izročimo cenilni zapisnik, s katerim lahko vozilo popravi pri izbranem izvajalcu. Strošek skeniranja je za stranko brezplačen, če se vozilo popravlja pri nas. Če se popravilo izvaja drugje, strošek skeniranja krije zavarovalnica,« je pojasnil sogovornik.

Skener ima izjemno veliko kapaciteto – teoretično lahko pregleda do štiri tisoč vozil dnevno. »V praksi je seveda omejitev predvsem organizacija dela in osebje, realno lahko dnevno kakovostno obdelamo med petdeset in sto cenitev,« je pojasnil Miha Primožič.

In v čem prednost sistema pred dosedanjim načinom ugotavljanja škode? »Prednost sistema je predvsem natančnost. Človeško oko sicer zazna poškodbe, vendar nikoli tako natančno kot skener. Naprava v približno petih sekundah naredi okoli 4.800 posnetkov vozila. Nato umetna inteligenca v dodatnih 20 do 25 sekundah analizira vse poškodbe in pripravi poročilo,« je razložil sogovornik. Poleg tega gre za povsem objektivno oceno. »Če skener zazna 500 poškodb, jih je 500 – ne 480 ali 520. S tem se izognemo razlikam v ocenah med posameznimi cenilci in zagotovimo popolnoma objektivno cenitev.«

Sistem je združljiv s sistemom Audatex, ki je uradno priznano orodje za pripravo cenitev škode pri zavarovalnicah. »Ko vozilo zapelje skozi skener, sistem prepozna registrsko številko, vnese številko šasije in samodejno prenese podatke v Audatex. Nato se podatki povežejo še z našim sistemom za izdajo računov zavarovalnicam. Postopek je praktično popolnoma avtomatiziran – od skeniranja vozila do izdelave računa. Človeški faktor je omejen zgolj na pregled in potrditev podatkov, kar pomeni manj možnosti za napake ali subjektivne odločitve. Večino dela opravi umetna inteligenca, ki sama analizira poškodbe in pripravi celotno dokumentacijo,« je še povedal Miha Primožič.