Progo bodo podaljšali, vlak bo vozil do Hrušice

Jesenice – Ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek je ob nedavnem regijskem obisku vlade razveselila Jeseničane z informacijo, da bodo vendarle zgradili novi železniški postajališči Plavž in Hrušica, ki sta prvotno izpadli iz projekta nadgradnje železniškega vozlišča Jesenice. Da je izgradnja smiselna, je pokazala strokovna presoja upravičenosti ponovne vzpostavitve železniške infrastrukture do postajališča Hrušica, ki so ga izdelali na Prometnem institutu Ljubljana.

Gre za revitalizacijo železniške povezave Jesenice–Planica–Trbiž med Jesenicami in Hrušico, ki je bila ukinjena leta 1966. Proga bo enotirna in elektrificirana, vlak naj bi z Jesenic do končne postaje Hrušica vozil šest minut, s Hrušice pa se bo vrnil na Jesenice. Poleg potniških vlakov naj bi po njej potekala tudi dostava tovornih vagonov s postaje Jesenice na industrijska tira Kovinar in Intereuropa.

Dve primestni postajališči

Predvideni sta dve novi postajališči, in sicer Plavž, ki je od postajnega poslopja na Jesenicah oddaljeno 1,8 kilometra, in Hrušica, ki je oddaljeno 3,3 kilometra in predstavlja zaključek proge. Postajališči bosta imeli značaj primestnih postajališč. Do postajališča Plavž sta predvidena nova dostopna pot do ceste Spodnji Plavž in novo stopnišče čez parkirišče Fakultete za zdravstvo Angele Boškin ter s parkirišča na pločnik cestnega nadvoza. Na območju postajališča Hrušica je predvidena umestitev novega parkirišča za potnike z 18 parkirnimi mesti za osebna vozila ter stojali za kolesa.

Koliko potnikov se bo peljalo do Hrušice

Kot izhaja iz študije, bi postajališče Plavž letno uporabljalo nekaj manj kot 35 tisoč potnikov. Novo postajališče bi koristilo večjemu številu zaposlenih s tega območja, ki se vozijo na delo proti Ljubljani, ter študentom, saj je neposredno ob postajališču Fakulteta za zdravstvo Angele Boškin. Prav tako bi novo postajališče koristilo zaposlenim v jeseniški bolnišnici, ki je oddaljena le 250 metrov.

Potniški potencial postajališča Hrušica pa je ocenjen na nekaj manj kot 16 tisoč potnikov letno, poleg dijakov, študentov, zaposlenih in upokojencev naj bi bilo privlačno še za dnevne migrante, ki se iz Mojstrane in Kranjske Gore z avtomobili vozijo na delo v Kranj in Ljubljano. Postajališče je primerno tudi za kombinirani prevoz navijačev zimskih športnih dogodkov, ki bodo z vlaki prispeli na Hrušico in potem presedli na avtobuse za Kranjsko Goro in Planico, izhaja iz študije.

Ob tem snovalci študije tudi ugotavljajo, da krožna linija mestnega avtobusnega prometa ne omogoča optimalne vsakodnevne mobilnosti krajanov Hrušice. Zato bi lokalna železniška povezava omogočila hitrejši in okolju prijaznejši način prevoza, manj obremenjene pa bi bile ceste. Po ocenah je projekt vreden 8,6 milijona evrov.